Causes possibles et mesures pour y remédier:

• Le compresseur est trop petit ou trop de consommateurs sont utilisés à la fois
  • Renouveler le compresseur
  • Réduire le nombre de consommateurs

• Les sections des conduites pneumatiques sont trop petites
  • Renouveler la conduite pneumatique et veiller à utiliser une section plus grande; Règle empirique : plus une conduite pneumatique est longue et plus sa section doit être grande
  • Installer un réservoir d'expansion de plus grand volume pour assurer une plus grande réserve d'air 
• Trop de fuites dans le réseau pneumatique
  • Eliminer les fuites ou renouveler les conduites
  • Désaccoupler les consommateurs qui fuient
• Le sécheur à froid ou le filtre dans le débit d'air est dimensionné trop petit
  • Utiliser un sécheur à froid ou un filtre avec des caractéristiques de puissance adaptées au compresseur ou aux consommateurs
• Le tuyau flexible à air comprimé ne laisse passer que trop peu d'air
  • Utiliser des tuyaux flexibles à air comprimé dont la section est de 9 mm au minimum
  • Ne pas relier des tuyaux flexibles les uns aux autres mais toujours utiliser un tuyau flexible dont la longueur est spécifiquement appropriée
  • Utiliser des coupleurs pneumatiques sur les extrémités des tuyaux flexibles dont le diamètre libre est de 5,5 mm au minimum
  • Utiliser des olives d'un diamètre d'au moins 5,5 mm
• Encrassement des trous de passage d'air ou  de l'insert de buse du pistolet
  
  • Nettoyer le pistolet et vérifier la pression intérieure de la buse
  • Le pistolet doit être remplacé si besoin est ; à l'avenir, veiller à nettoyer correctement les pistolets
• Buse à air bouchée ou endommagée
  • Nettoyer la buse à air
  • Remplacer le jeu de buses
• Pas assez de pression à l'entrée du pistolet
• Monter une soupape régulatrice de pression avec manomètre sur le pistolet pour y pouvoir lire et régler la pression; pour faciliter la chose : monter un manomètre à l'entrée du pistolet et régler la pression au moyen du détendeur sur le filtre ; cf. également : Comment régler correctement la pression ?

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Causes possibles et mesures pour y remédier:

• Absence de détendeur
  
  • Utiliser un détendeur à filtre approprié
• Le détendeur ne règle pas ou ne règle que d'une manière inexacte
  • Réparer ou remplacer le détendeur
• Les cartouches filtrantes sont encrassées
  • Remplacer ou nettoyer les cartouches filtrantes
• Réduction de la section due à la bande Téflon, au chanvre ou semblable utilisé(e) pour l'étanchéification du raccordement ou à des particules arrachées de ces dits matériaux d'étanchéification
  • Enlever la bande Téflon/ le chanvre
  • Etanchéifier en utilisant des joints ou une masse d'étanchéification liquide comme Loctite, etc.
  • Si l'utilisation d'une bande Téflon est inévitable, il faudra la mettre en place avec grande précaution afin de ne pas réduire la section de passage et afin d'exclure l'arrachement de morceaux/particules du matériau

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Causes possibles et mesures pour y remédier:

• Le condensat dans l'air comprimé n'est pas / pas suffisamment séparé
  • Utiliser un séparateur d'eau approprié avec filtre à particules ainsi que des filtres fins de SATA
• Les filtres pneumatiques ont été montés à un mauvais endroit dans le réseau pneumatique
  
  • Monter sur chaque point de distribution (soutirage) un filtre pneumatique comprenant un séparateur d'eau et un filtre fin
• Température trop élevée de l'air comprimé; le condensat est véhiculé malgré la présence du filtreTempérature trop élevée de l'air comprimé; le condensat est véhiculé malgré la présence du filtre
  • Utiliser un sous-refroidisseur
  • Augmenter le volume du réservoir de compensation de pression
  • Le compresseur est trop petit et se chauffe au cours du service, ce qui est constatable du fait d'un fonctionnement ininterrompu du compresseur. Utiliser un compresseur supplémentaire ou plus puissant
• La sortie sur la conduite principale d'air comprimé ne dispose pas de "col de cygne" dirigé vers le haut, des paquets de condensat sont fréquemment expulsés hors des creux ;
  Attention: les sorties de tuyaux flexibles moyennant des dévidoirs sur la conduite pneumatique principale donnent également lieu à la formation de creux .
• C'est pourquoi les conduites pneumatiques doivent être posées avec une déclivité de 1 à 2 % et un purgeur avec "séparateur d'eau" doit être installé à l'extrémité de la conduite.
• Les sorties sur les conduites pneumatiques doivent être posées moyennant un col de cygne dirigé vers le haut.
• Eliminer les creux ou installer des vannes de purge de condensat et des collecteurs de condensat dans les creux.
• Monter un séparateur d'eau en amont du dévidoir de tuyau flexible afin que  l'eau de condensation ne puisse pas s'accumuler dans ces creux.
• Le condensat n'est pas continuellement purgé du séparateur d'eau/huile, le filtre est surrempli, le condensat se trouve véhiculé par paquets
  • En l'absence d'un purgeur de condensat, ne pas manquer de monter un séparateur d'eau/huile SATA 
  • Si le filtre est muni d'un purgeur manuel qui n'est pas continuellement purgé, monter un séparateur d'eau/huile SATA - ces dispositifs disposent en standard d'une vanne de purge de condensat automatique - ou bien assurer (par organisation) une purge manuelle régulière du condensat 
  • Si la vanne de purge de condensat automatique ne fonctionne pas correctement, la  nettoyer ou la remplacer par une neuve
• Pose de conduites en plastique dans les zones sollicitées par la chaleur. Du fait de l'importante dilatation thermique du plastique (à 20°C env. 10 % de modification longitudinale), il y a formation de creux entre les colliers de maintien (la conduite pend)
  
  • Utiliser des conduites en acier galvanisées
  • Utiliser une conduite en acier inox
    Attention: ne jamais utiliser de cuivre étant donné que l'air et le condensat entraînent une corrosion (du vert-de-gris risque de modifier la teinte)

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Causes possibles et mesures pour y remédier:

• Pas de filtre fin en action
• Le séparateur d'eau/huile ne suffit pas. Toujours utiliser un filtre fin de 0,01 µm (SATA filter 444). Si cette mesure ne s'avère pas suffisante, monter un filtre ultrafin supplémentaire en aval .
• La qualité des filtres n'est pas suffisante - filtres trop petits, ce qui donne lieu à une vitesse trop élevée de l'air dans la cartouche filtrante qui risque d'arracher des particulesen
• Utiliser des SATA filter
• Les filtres sont "bouchés", des particules peuvent "migrer" peu à peu au travers des filtres
• Remplacer régulièrement la cartouche de filtre fin (au moins une fois par an), laver les filtres en bronze fritté (observer la pression différentielle)
• Le filtre a été monté à un mauvais endroit dans la conduite pneumatique
• Installer sur chaque point de sortie un filtre pneumatique approprié

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Causes possibles et mesures pour y remédier:

• Si le compresseur utilisé est ancien, un grand volume d'huile est dégagé via les segments de piston dans l'air comprimé, huile que les filtres ne peuvent pas éliminer.
• Remplacer les segments et les fourrures de piston ou remplacer le compresseur tout entier.
• En cas d'utilisation d'un compresseur à vis : la cartouche de séparation d'huile du compresseur a débordé, ce qui peut provoquer des "coups de pression" (sursollicitation des filtres pneumatiques).
• La cartouche de séparation d'huile exige un entretien à intervalles réguliers conformément aux instructions de service.
• Installer un indicateur d'état de filtre sur le compresseur
  Observer ce qui suit : en présence de "coups de pression", il convient de laver avec extrême précaution le réseau pneumatique au solvant puis d'insuffler de l'air jusqu'à ce qu'il soit sec. Toutefois, en présence de conduites longues et à nombreux coudes, le lavage ne permet généralement pas d'obtenir le succès souhaité - il convient de remplacer le réseau pneumatique.
• Le sécheur à froid n'est pas monté au bon endroit ou est sursollicité.
• Monter le sécheur à froid en amont du réservoir de compensation de pression (observer le point suivant).
• Agrandir le sécheur à froid.
• Du fait d'une marche continue du compresseur, il se peut que l'air qui passe dans le sécheur à froid soit trop chaud pour le sécheur à froid.
• Agrandir le sécheur à froid
• Disposer le sécheur à froid en aval du réservoir d'expansion si d'importantes crêtes momentanées n'apparaissent pas
• Installer un sous-refroidisseur

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Causes possibles et mesures pour y remédier:

• Trop de consommateurs d'air ou des consommateurs d'air trop puissants sont utilisés à la fois pour le ponçage ou la pulvérisation, etc.
• Installer un compresseur supplémentaire
• Organiser les travaux de sorte que de telles crêtes ne puissent pas apparaître ou soient atténuées.
• Installer un réservoir de compensation de pression supplémentaire pour amortir le volume d'air.
• Utilisation d'un sécheur à absorption;  du fait de l'autorégénération du sécheur à absorption, régénération à froid, env. 10 % du volume d'air comprimé se trouvent évacuées en permanence dans l'atmosphère - même si aucun air comprimé n'est soutiré.
• Mettre le sécheur à absorption hors service.
• Utiliser un sécheur à absorption à régénération à chaud - veuillez également observer le point suivant !
• Au lieu d'un sécheur à absorption, utiliser un sécheur à froid qui ne consomme pas d'air.
• Utiliser un nouveau compresseur plus puissant.
• Utilisation d'un compresseur à membrane. L'utilisation d'un compresseur à membrane (HighTec) permet d'évacuer en permanence dans l'atmosphère env. 20 à 30 % du volume d'air, même si aucun air comprimé n'est soutiré.
• Mettre le compresseur à membrane hors service.
• Agrandir le compresseur et l'installation à air comprimé en fonction des besoins
• Utiliser une filtration appropriée 
• Utilisation d'un sécheur à absorption à régénération à chaud. Egalement pour le sécheur à absorption à régénération à chaud, 2 à 3 % du volume d'air comprimé alimenté sont évacués dans l'air atmosphérique - même si aucun air comprimé n'est soutiré.
• Mettre le sécheur à absorption hors service.
• Agrandir l'installation de compresseur, utiliser un nouveau compresseur
• Réduction de la section de conduite pneumatique due à un encrassement
• Laver suffisamment les conduites pneumatiques et les sécher, les remplacer si nécessaire
• Des quantités de salissures trop importantes provenant de la conduite pneumatique et dans celle-ci sont susceptibles d'influencer le bon fonctionnement de la vanne de purge de condensat automatique
• Remplacer les  vannes

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Causes possibles et mesures pour y remédier:

• Aspiration de l'air comprimé d'une zone  extrêmement humide ou poussiéreuse
• Nettoyer régulièrement le filtre d'aspiration ou le remplacer
• Aspiration de l'air comprimé d'un local (de compresseur) pas suffisamment aéré et ventilé
• Agrandir les ouvertures d'alimentation et d'évacuation d'air, monter un ventilateur si besoin est
• Poser une conduite d'aspiration vers l'extérieur 
• La conduite d'aspiration d'air comprimé vers l'extérieur est installée trop proche au-dessus du sol. C'est pourquoi il y a aspiration de poussière, d'humidité et, éventuellement, de gaz CO présents à proximité du sol
• Poser les conduites d'aspiration vers le haut, éventuellement au dos du bâtiment, là où il y a moins de poussière et d'humidité néfastes; tenir compte du sens du vent
• Les filtres d'aspiration du compresseur sont "bouchés"
• Nettoyer les filtres d'aspiration conformément aux instructions de service du compresseur ou les remplacer, observer les intervalles d'entretien ou les raccourcir en fonction des besoins

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